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| Argomento |
discovery 2 td5 |
Andrea
del 04-12-2008
ore 21:56:45 |
Salve a tutti mi chiamo Andrea e sono di Roma. Avrei un problema con una land rover discovery td5 del 2000. Il motore non spinge da 1000 a 2000rpm! Praticamente nullo. Il mio vecchio cherokee sport del 99 con motore vm nonostante l'età e 25cv in meno da fermo scattava molto meglio. Ho paura che nella prima uscita in fuoristrada anche molto soft mi impantano o finisco la frizione. Mi dicono che è anche un problema rimappare la centralina.
Nessuno di voi ha avuto esperienza con questo mezzo? Se si come è riuscito a risolvere questi problemi? Io ho gia eliminato l'egr e staccato il sensore acceleratore posto all'interno del vano motore lato passeggiero su un tubo che proviene dalla pompa frizione.
Grazie a tutti e complimenti per il sito! |
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Enzo
del 10-12-2008
ore 15:12:39 |
Ciao Andrea, io ho avuto x molto tempo una Disco2 TD5 del 2000 come la tua.Un mezzo eccezionale,affidabile e facile da riparare.Pensa che ora ha 230.000km e tanti fatti in fuoristrada, anche quello duro.
Passiamo al consiglio:sicuramente avrai un problema al debimetro e non alla centralina.Il debimetro o flussometro è posto tra il filtro dell'aria ed il motore, e la sua importante funzione è quella di leggere i dati di ingresso aria e comunicare il tutto alla centralina. Smontalo e verifica se il filamento è intatto.Oppure fallo controllare con la centralina ad una concessionaria land rover.Per qualsiasi dubbio puoi contattare anche i forum di africaland: http://www.africaland.it/forum/ ciao e fammi sapere.
Ps: se è rotto calcola che nuovo viene sui 245,oo€ |
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gabriele pollam
del 04-01-2009
ore 14:07:21 |
salve a tutti la settimana prossima acquisterò un disco 2 del 2001 ha 170000 km vorrei sapere che problemi incontrerò.
avevo pensato di sostituire la centralina con una racebox e guadagnare circa 30 cv che mi dite? |
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Maurizio
Socio
del 22-06-2009
ore 11:48:28 |
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Carlo
Socio
del 23-06-2009
ore 15:50:17 |
Con le centraline aggiuntive il guadagno in CV sopra i 2000 giri è garantito, ma se vuoi ottenere più coppia e tutta sotto i 2000, allora conviene rimappare la centralina direttamente. "Per Andrea" ma questa mancanza totale di coppia che denunci lo fa anche con le ridotte? Io non credo! Quando sei in fuoristrada metti le ridotte e scoprai che la centralina si "rimappa" da sola sul Td5. |
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marco
del 13-10-2009
ore 14:55:46 |
dopo aver comprato un discovery td5 del 2001 ho riscontrato delle anomalie .Mi si accendono le spie del controllo tazione.Dopo averla portata al concessionario e fatta fare la diagnosi non si riscontrava nessuna anomaliama ildifetto continua ed ora si accende anche la spia del SRS.Qualcuno sa darmi delucidazioni del caso? |
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marco
del 15-10-2009
ore 16:55:28 |
per marco.il problema all' SRS è molto probabilmente controllando ul sensore del pretetensitore delle cinture di sicurezza. |
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enzo
del 03-03-2010
ore 20:22:01 |
ho un problema sul discoveri td5 anno 2001 in due settimane ho fatto n2 rabbocchi daqua da litri 2 e normale |
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del 08-07-2010
ore 14:37:25 |
Rispondo purtroppo solo ora al Sg Carlo.
Eliminando la valvola egr, pulendo il debimetro, adottando un filtro più permeabile, staccando il sensore acceleratore, girando di un solo giro la vite di regolazione della wastegate (Non di più altrimenti il motore va in recovery) la vettura è molto migliorata. Guidandone un'altra "originale" ho riscontrato un discreto miglioramento in mio favore. Tenendo presente che impiego sempre olio di ottima qualità ed il motore sta veramente bene. Il mio problema è quello di non avere una coppia notevole al di sotto dei 2000 rpm rispetto ai regimi superiori. Per quanto riguarda l'adozione di un modulo aggiuntivo sono sempre un pò restio poichè dubito che i 170 cv e 40 kgm che spesso dichiarino siano valori attendibili! Chiedo cortesemente se qualcuno li ha utilizzati se è vero che l'ottimizzazione, oltre a questi ottimistici valori di potenza e coppia consista in una erogazione piena e pulita in maniera tale che in ripresa in quinta marcia da 50 km/h si ha un notevole miglioramento.
Grazie a tutti
P.S. Lo so che con le ridotte si sente una notevole spinta in più; M ala mappatura con le ridotte è addirittura meno spinta della mappatura con le lunghe poichè c'è un sensore sul riduttore che informa la centralina di depotenziare il motore con le ridotte altrimenti la vita del volano è molto più breve! Prova a staccare quel connettore e sentila con le ridotte come va!
Ciao grazie |
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