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| Argomento |
Jeep Cherokee |
Maurizio
del 12-12-2005
ore 18:43:24 |
Salve...Sarei quasi interessato all'acquisto di una Jeep Cherokee usata, ma saltando da un concessionario al'altro ho le idee un po' confuse e vorrei, se possibile, qualche consiglio e dritta da qualcuno di più esperto come voi. Del Cherokee mi piace la linea e devo dire che essendo salito su una limited con gli interni in pelle pure la comodità non è male, insomma mi piace, ma non riesco a capire se e quale modello preferire. Ferma restando la mia preferenza per la versione limited mi accontenterei del 2005 (parlo sempre delle versioni post 2002) anche se a quanto pare la trasmissione del 2800 sia migliore data la presenza del terzo giunto (ma è poi così necessario ai fini della sicurezza e della salvaguardia della meccanica del mezzo?Mi dicono che senza terzo giunto è rischioso girare a certe velosità con la trazione integrale inserita...bah...altra domanda: il sistema di antislittamente (il cosidetto TCS o TCR?) è presente o meno su qualcuno dei modelli?L'ho sperimentato sul Freelander di mio padre e mi pare un ottimo sistema...attendendo qualche delucidazione faccio tanti saluti... |
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Luciano
Socio
del 14-12-2005
ore 07:31:10 |
Ciao Maurizio,
se il veicolo non ha il terzo giunto (presumo tu intenda il differenziale centrale) significa che è un sistema part-time, ovvero si tratta di un veicolo a trazione posteriore con l'anteriore inseribile. In tal caso, proprio non puoi circolare su asfalto con la trazione sulle quattro ruote, indipendentemente dalla velocità.
I sistemi di trasmissione part-time e full-time sono schemi con caratteristiche diverse e con diversi vantaggi o svantaggi, molto dipende dal motivo per cui acquisti il veicolo e dal tipo di utilizzo. Sarebbe troppo lungo scrivere qui per spiegare un argomento così ampio, che viene invece ben chiarito durante i nostri Corsi Scuola 4x4 a cui ti consiglio di partecipare visto la confusione delle domande che poni.
Riguardo i sistemi TCS/TCR, sono sigle utilizzate dai vari costruttori che riconducono a schemi di gestione elettronica della trazione, più o meno avanzati a seconda della sofisticazione del software di gestione.
Per ultimo, non dare retta ai venditori o ai forum su internet perché nel 99% dei casi, non sanno neppure di cosa stanno parlando. Frequenta un corso presso una Scuola della Federazione Italiana Fuoristrada, gli unici specifici, seri e riconosciuti, e troverai da solo una risposta a tutti i tuoi dubbi.
Saluti anche a te e tanti auguri di buone feste. |
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Andrea M.
del 14-12-2005
ore 11:51:47 |
Ciao Maurizio, io ti consiglio il modello 2.8 automatico perchè gli anno inserito la trazione full time, che per quel tipo di macchina è importante, perchè la maggior parte della clientela Cherokee 2.5CRD si lamenta della perdita di aderenza del retrotreno sul bagnato, io ne sò qualcosa.....  . Il modello 2.8 anche se è stato ribassato di circa 2cm rispetto al 2.5CRD io lo trovo un ottimo mezzo per fare fuoristrada. |
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lello
del 24-12-2007
ore 19:29:41 |
salve sul jeep cherokee del 2003 modello 2.5 limited a la cinghia di distribuzione o la catena grazie aspetto vostra risposta |
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Ninni
del 25-02-2008
ore 12:43:52 |
Salve ragazzi ho intenzione di acquistare una jeep cherokee del 1997 e a tal proposito faccio apello alla Vs. esperienza. La macchina che ho visto e apparentemte in ottime condizioni sia di motore ( il propietario mi ha detto che poco tempo fa è intervenuto sul motore, un VM 2500 da 120 hp, sostituendogli tra l'altro anche le 4 testate ) sia di carrozzeria e il prezzo di vendita è di 3500 euro. E' un buon prezzo considerando Cagliari come piazza d'acquisto?
quali altri accorgimenti o domande devo porre al venditore per sincerarmi che non sia un pacco!!!
Vi ringrazio anticipatamente sperando in una celere risposta |
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roberto monti
del 01-11-2008
ore 11:48:52 |
c'e' qualcuno che ha rialzato un cherokee? |
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andrea cherokee
del 03-11-2008
ore 11:27:03 |
ciao.. io ho un che kj del 2006 crd 2.8.. è un'ottimomezzo sia per la strada che fuori.. ha la trazione posteriore con il full time inseribile e naturalmente anche le ridotte con bloccaggio del differenziale centrale... l'ho alzato con un assetto da 2" e ho messo delle gomme at ovvero 50 off e 50 in... se vuoi vedere come si comporta ho messo un video su you tube con nome " jeep kj twist andrea" fatto sabato mattina durante il corso c'è nè anche un'altrosempre mio " jeep kj fango" è un'ottima macchina l'unica cosa è che beve molto... |
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AndreaCherokee
del 20-11-2008
ore 15:25:22 |
Prova forum Ciaooooooooooooooo |
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Davide
del 04-03-2009
ore 14:30:27 |
Ciao,
Ho uno cherokee 2.8 automatico anno 2007, ho riscontrato alcuni piccoli problemi e vorrei sapere se è tutto nella norma:
1) quando inserisco le ridotte, durante le manovre nelle curve molto strette l'auto tende a strappare.
2) senza inserire le ridotte sempre in manovra con lo sterzo girato al massimo, avverto una forte vibrazione.
3) si avverte un rumore alquanto elevato dal retrotreno.
Grazie a tutti
Davide |
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AndreaCherokee
del 04-03-2009
ore 18:50:07 |
ciao... con ridotte inserite e sterzo girato almassimo è normale che strappa un pò... prima cosa sarebbe evitare di fare curve troppo strette magari è meglio qualche manovra in più.... hai il differenziale bloccato!!!!!!!! per il resto non è proprio normale ma se lo fa dopo che hai levato le ridotte magari può essere che non si è disinserito benissimo il blocco... meglio fare qualche metro di dritto almeno sei sicuro che si leva..... se ti interessa c'è un forum gratuito di soli kjisti dove si parla di tutto.... www.kjitalia.com... per il rumore al retrotreno lo avevo anche io era un problema al differenziale post che con ruote sterzate sforzava... l'ho portata in officina e presa in tempo con un'additivo (non ho idea cosa) si è sistemato |
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Lucky
Socio
del 04-03-2009
ore 19:11:37 |
generalmente sui forum si scrivono tante boiate e nella maggior parte dei casi si esce con più confusione di prima...
Caro Davide, vatti a fare un bel corso che ti costerà certamente meno dei danni che potresti involontariamente causare... e soprattutto sgancia la trazione anteriore perché la hai sicuramente lasciata inserita 
occhio perché potresti spaccare differenziale o semiassi |
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AndreaCherokee
del 04-03-2009
ore 19:51:38 |
mica ho detto che deve credere a tutto quello che si dice... uno si fa un'idea...non siamo mica pecore... poi se è già successo aqualcuno e il problema è stato risolto non vedo dove sono le chiacchiere.... c'è una differenza notevole tra ipotesi e constatazioni.... poi vedi tu!!!!!!!!! |
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miron claudiu
del 07-04-2009
ore 11:51:26 |
ciao ragazzi, io ho un gran cherokee del 2003, 2700 crd overlend. ho questo problema....., la machina lo presa usata e ..., ha il longherone storto. come posso avere le misure del passo tra gli assi? |
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salvo
del 23-04-2009
ore 12:05:08 |
Salve , vorrei acquistare una cherokee del 1997 2.5 d. ma non avendo esperienza vorrei sapere se va bene per uso urbano e cosa devo controllare o fare contrallare prima dell'acquisto? Inoltre potete dammi come va in generale l'auto? Mi hanno richiesto € 3.500,00 ma i copertoni sono da sostituire per il resto sembre tutto OK? Devo fare cambiare cingha di distribuzione? A quanti Km? Grazie attendo Vs risposte. Saluti Salvo |
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adri
del 07-05-2009
ore 23:32:57 |
ciao a tutti!
ho una jeep cherokee del 1997 e da poco si e rotto il parabrezza davanti. qualcuno sa qual e la procedura da seguire e i materiali da usare(adesivi particolari, etc) per il ricambio casalingo, in quanto andare da qualcuno si spende un patrimonio.
grazie! |
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ZIZZI
del 13-05-2009
ore 10:38:45 |
salve a tutti, qualcuno conosce la misura della cinta servizi e della cinta distribuzione della jeep cherokee del 2006 motore daimler chrisler 2800 cdi |
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maxmax5647
Socio
del 15-05-2009
ore 12:11:27 |
PER TUTI COLORO CHE INTENDONO ACQUISTARE UN CHEROKEE
prima di farlo frequentate per un pò il ns club e cercate di partecipare a qualche uscita, così vi si schiariranno le idee su quali sono le macchine per fare offroad
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Raffaele
del 01-09-2009
ore 21:25:10 |
Ho una cherochee 2.5 crd limited mi è stato detto che devo cambiare l'asse centrale perchè si è rotta la cuffia ed ho perso il grasso e mi hanno precisato che non è possibile sostituire la cuffia perchè è un tuttuno con l'asse, quindi correrei il rischio che se malauguratamente un qualcosa mi va ad intaccare la cuffia anche il giorno dopo la sostituzione mi troverei punto e a capo. E' possibile che un'auto del genere che dovrebbe essere attrezzata anche per fare fuoristrada abbia questo difetto? cioè se mi si rompe una cuffia che costa 10€ devo cambiare l'asse che ne costa 500? |
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AlfredoJeep
Socio
del 15-09-2009
ore 11:32:24 |
....non mi risulta che sebba sostituire l'albro di trasmissione intero per la rottura della sola cuffia... !
cerca bene on line perche ci sono pezzi americani ( anche rinforzati) importati da ditte del nord italia che te li spediscono col corriere .
....ne so qualcosa io in questi gg con la crocera posteriore !!!
ciao |
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benito
del 21-09-2009
ore 14:35:15 |
ciao, vorrei entrare nel mondo del fuoristrada jeep ,sono interessato ad una jeep cherokee 2100 td dell 89 motore rifatto ele componenti meccaniche rigenerate . Sono indeciso perche nn sò se è giusta per fare fuoristrada . Vorrei da voi un consiglio. |
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Francesco
del 07-10-2009
ore 14:01:05 |
Per Raffaele: anche io ho letto su qualche forum questa cosa!!! è una follia ma cosi sembra.
Per Maurizio: io ho un cherokee anno 2005 - 2.8 automatic e con il full time (4x4 per ogni situazione) non sono prescritti limiti di velocita particolare ..... io , se la situazione lo richiede ci cammino abbastanza. |
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Ennio
del 02-11-2009
ore 23:02:52 |
Salve a tutti, ho un Cherokee 2800 limited del 2004, con 65000 km.
In questi ultimi tempi, è successo mentre sono in corsa, che si smorza il motore correndo sopra i 120, poi va al minimo, rallenta, ma non si spegne e mi permette di rientrare, però si accende la spia gialla del motore-cambio e dopo un pò questa si spegne.
La concessionaria Jeep qui a TV è fallita e quindi l'ho portata alla mercedes (Daimler), dove per il momento hanno la gestione dell'assistenza. Dopo due settimane di test e prove, sono riusciti a dirmi che ha un problema elettrico.
Avete mai avuto notizie di questi problemi?
Comunque sia, è una gran macchina e mi sono sempre preso delle belle soddisfazioni .... anche se beve come una motonave.
Saluti a tutti |
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daniele
del 05-11-2009
ore 20:06:31 |
ciao...... sto per comprare una jeep cheerokee 2.8crd automatic,chi mi puo dare qualche consilio ,pregi e difetti |
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AndreA Bau
Socio
del 06-11-2009
ore 21:24:38 |
cerca kjitalia... è un forum dedicato solo ai possessori di jeep cherokee o kj |
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Sandro
del 17-12-2009
ore 22:28:55 |
Ciao,ho un Cherokee 2008 automatic del 2006 nel disinserire il Full Time è rimasto inserito molto probabilmente il blocco del differenziale dato che sterzanzo la jeep strappava.Dopo vari tentativi sono riuscito a sboccarlo.C'è qualcuno che sa come risolvere il problema e da cosa è causato?? |
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Andrea
del 18-12-2009
ore 21:57:38 |
probabilmente è dovuto al poco uso che ne fai vedrai che più lo usi e più diventeranno morbidi gli spostamenti della leva... cmq per essere certo dell'avvenuto cambiamento di trazione fai qualche metro di retromarcia |
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Alessandro 1976
del 27-12-2009
ore 18:56:06 |
Buona Sera a tutti,
Prima di tutto complimenti a tutti per questo forum.. mi è stato molto utile.
Ho acquistato una Jepp Cherokee 4.0 Benzina Sport Utility 2001 dall'esercito americano in Germania, sono molto soddisfatto del mezzo anche se ho un paio di domande che magari qualcuno di voi mi potrà rispondere e che naturalmente mi aiuteranno tantissimo.
Ogni tanto quando voglio inviare il mezzo entra automaticamente un sistema di allarme, per meglio dire si blocca la pompa carburante.... Come posso evitare questo blocco automatico??? come posso riavviare il mezzo senza problemi????
La mia ultima domanda è: a fianco del volante c'è una leva di colore rosso con disegnato un simbolo dei freni..... cosa che non ho mai visto su nessuna vettura.
Sapete per caso cosa sia.
Spero possiate aiutarmi e ancora complimenti per il forum, buona serata a tutti.
Alessandro |
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Roberto
del 21-01-2010
ore 19:00:42 |
Ciao sono Roberto, ho appena acquistato un Cherokee 208 CRD Limited del 2005, non avendo avuto in dotazione il libretti della manutenzione e uso degli opzional, Vi chiedo aiuto.
1) Ho capito come si usa normalmente un automatico (è la prima volta) ma non so a che serve il piccolo pulsante posto sul lato sinistro della leva-cambio.
2) Che uso ha la piccola leva posta al fianco sinistro della leva cambio? Sono le ridotte o vi è compresa anche la possibilità d'inserire la trazione a due o quattro?
3) Quali funzioni comprende il computer di bordo, oltre al calcolo del consuma medio del carburante? Perchè esprime dati solo in miglia?
Vi sarei grato se mi rispondeste a queste domande, oppure indirizzarmi dove posso trovare i libretti d'istruzione, dato che il concessionario non ne dispone.
Un salutone
Roberto |
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Cosimo
Socio
del 21-01-2010
ore 23:43:53 |
Ciao Roberto,
1) il pulsantino di lato serve per disinserire l'OverDrive. Sostanzialente scala una marcia quando rallenti o rende piu brillante la guida in salita.
2) la piccala leva, invece, serveper inserire le 4 ruote motrici e le ridotte. Normalmente il Kj viaggia con le posteriori, nella posizione Full Time vai con 4 ruote e differenziali liberi mentre nella posizione Part Time 4 ruote e differenziale centrale bloccato. Fai attenzione con il Part Time!!! lo devi usare solo su fondi con scarsa aderenza. Usandolo su asfalto potresti arrecare danni irreparabili alla trasmissione.
l'ultima posizione, poi è riservata alle ridotte che vanno inserite DA FERMO e con la leva del cambio su N. Anche in questo caso le ridotte vanno usate esclusivamente in fuoristrada.
Peril computer di bordo invece, vedi che c'è la possibilità di settare i Km!non è difficile. smanettaci un poco.
ciao
cosimo |
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Alej81
Socio
del 22-01-2010
ore 09:40:48 |
ciao! io ho un Jimny e faccio parte del club.
Per l'uso della Trazione integrale e delle sigle usualmente usate (2H oppure 2WD, 4H oppure 4WD, 4L oppure 4WDL) non bisogna essere conoscitori specifici della tua macchina.
2wd: solo due ruote motrici (per le macchine a trazione inseribile) da usare solo su terreni ad ALTA aderenza (asfalto anche con pioggia).
4wd: quattro ruote motrici (e centrale bloccato) si usano su terreni a bassa aderenza ma veloci (come potrebbe essere una autostrada con 5 cm di neve, sabbia...)
4wdL sono le ridotte e si usano per andare molto piano dove hai bisogno del massimo della potenza del motore.
Per info particolari e specifiche della tua macchina ti invito a continuare a leggere il forum del nostro club (dove i soci sono molto preparati in termini di fuoristrada e meccanica e ti danno dei consigli da amici e trovi anche ISTRUTTORI NAZIONALI E FEDERALI della FIF Federazione Italiana Fuoristrada) e anche il forum di FUORISTRADA.itclicca qui dove trovi gente esperta della tua macchina ma a volte poco competente di fuoristrada.
Saluti da un Jimnista...
Alej81 |
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Roberto
del 22-01-2010
ore 18:41:07 |
Sono Roberto,
Voglio ringraziare Cosimo e Alej81 per avermi risposto e consigliato il da farsi.
Vi confesso che per me è la prima volta che possiedo una Jeep e, l'ho acquistata con poca convinzione credendo di non trovarmi bene, invece, anche se la guido da pochi giorni,mi ha letteralmente conquistato.
Un grosso nuovo grazie a Voi per la cortesia e la rapidità di risposta.
Roberto- Livorno |
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Davide
del 07-02-2010
ore 19:11:32 |
Buongiorno a tutti. Abito in un paesino di mezza montagna (700 mt slm) nell'Appennino e desidero acquistare un fuoristrada 4 porte (ho una bimba piccola e la comodità di metterla sul seggiolino dalla portiera dietro ci vuole); io ero indirizzato sul Land Rover Discovery 2.5 Td del 2002/2003 (quale versione non l'ho ancora capito) e ne ho trovata una del 2002 con 71.000Km a 9.000 e che non è niente male.
Siccome però molte volte la dovrà guidare la mia compagna, ho cominciato ad interessarmi ad una Jeep Cherokee (circa 40 cm più corta del Land) e ne ho trovata una del 2002 2.5 Td versione Limited con 80.000 Km a 9.500€, che mi sembra dimensionalmente più adatta a lei.
Conosco il Discovery (ne ho avuto uno dal 1998 al 2004 e mi son trovato bene) ed ho avuto il solo problema della perdita d'olio dal differenziale, che mi sono portato appresso per tutto il periodo, ma non consoco il Cherokee, che mi sembra un buon fuoristrada, anche se con il cambio un po' duro. Un meccanico mi dice di diffidare del Cherokee motore VM perchè ha spesso problemi e quindi sono ancora più incasinato di prima. Mi aiutate a capire qualcosa per favore? L'auto mi serve poco per lavori di fatica (attaccherei il carro della legna solo tre/quattro volte all'anno) e molto per girare nelle strade sterrate e disconnesse della mia zona, con qualsiasi condizione di tempo. Dovrei decidere entro domani... Grazie per il supporto. |
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riccardo
del 07-03-2010
ore 13:35:57 |
ciao
esiste un sotto menu del computer
della gran cherokee crd 3.o
ciao |
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Luad
del 18-03-2010
ore 19:20:39 |
salve a tutti io sono nuovo delle 4x4 ed ho aquistato una jeep cherokee classic del 1996 ho riscontrato un probblema se cosi è ,ripeto non ho mai avuto 4x4 la domanda è questa: inserendo il 4x4 è normale che quando sterzo anche se non totale ma parzialmente il volante la macchina si impunta?? ovvero sembra vada a saltelli ,sia ridotte che non ,invece con le posteriori tutto ok?
Puo essere mancanza di olio nei differenziali ? oppure cosa?? grazie a tutti |
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Andrea
Socio
del 19-03-2010
ore 13:03:42 |
hai semplicemente inserito il blocco del differenziale quindi è normale che su strada faccia quel lavoro... occhio xè spacchi tutto.. il blocco va inserito solo in fuoristrada o su strade mooolto viscide ad esempio con neve a terra |
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Claudio
del 30-03-2010
ore 18:11:03 |
ciao sono claudio , ho una cherokee 2.5 crd del 2004,sono soddisfatto di tutto tranne che per la trazione integrale . quando inserisco l'integrale (PART TIME ),per parcheggiare o nelle curve secche a bassa velocità, la trazione salta,strattona e da come dei piccoli colpetti,è tutto normale?ho avuto altri 4x4 ma nessuno aveva qusto difetto.vi prego aiutatemi ditemi se mi devo preoccupare!!!!! |
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Bye
del 30-03-2010
ore 21:04:56 |
Salve a tutti ho un cherokee 2.8 automatico del 2005.. Mi risulta davvero difficile comprendere la funzione di disinserimento overdrive (pulsantino sul cambio). Quale è l'utilizzo che se ne fa e quale l'utilità. si può utilizzare anche per lungo tempo? vi dico la verità non l'ho capito!!! Ho anche una seconda domanda... la funzione fulltime 4 della trazione si può utilizzare tranquillamente per lunghi tratti e a tutte le velocità come se fosse una normale auto integrale??? Vi ringrazio per i suggerimenti che sicuramente mi darete...ciao a tutti. |
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Salvatore
del 23-04-2010
ore 21:01:09 |
salve,
ho un jeep cherokee del 2004 mi potreste indirizzare concessionari o quantaltro (possibilmente online) che possano avere pezzi di ricambio è-o accessori.....
assurdo non si riesce a trovare niente.
vi ringrazio in anticipo. saluti a tutti |
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Claudio
del 12-05-2010
ore 19:20:55 |
prima di procedere all'acquisto di un cherokee 2800 dpf limited automatico vorrei sapere gentilmente la vostra opinione sul motore vm in questione. Ho fatto un piccolo test drive e mi sembra una gran macchina, cosa ne pensate? Distintamente ringrazio. |
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Paolo
del 16-06-2010
ore 22:59:44 |
c
ciao sono paolo , sono intenzionato a vendere la mia auto per acquistare un cherooke ( dal 2004 in avanti ) , qualcuno ha qualche dritta da darmi ?
grazie a tutti
p . merlo |
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del 24-06-2010
ore 15:21:38 |
gran cherokee 5.2 benz v8 del 97.
Salve lavoro in Libano per il governo Italiano, ho comprato usata, una vecchia
Cherokee 5.2 v8 a benzina ( 70 cent al litro circa qui), molto contento apparte una cronica insabilita dello sterzo sull ` asfalto). Vi scrivo per sapere se qualcuno ha il mio stesso problema , ossia la temperatura del radiatore.QUi d estate ci sono circa 40 gradi, quando metto l` A/C la temperatura sale tantissimo, cosa posso fare? Vorrei mettere delle ventole davanti al radiatore dell a/c per tenere sotto controllo la temperatura.Avete consigli
ringrazio chi condividera` le esperienze con me su questa auto, la la mia prima jeep.
asuspiero@hotmail.it |
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