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| Argomento |
VIBRAZIONI DEL JIMNY |
Luca
del 25-03-2006
ore 23:43:21 |
CHIEDO AIUTO A VOI ESPERTI!!!!
Raggiunta la velocità di 80 km/h il volante del mio Jimny inizia a vibrare (anche parecchio!). Pensando si trattasse di un problema di equilibratura delle gomme mi sono recato dal gommista per effettuare la convergenza e l'equilibratura. Tutto inutile!!! Puntualmente a circa 80 km/h ricomincia a vibrare. Chi puòaiutarmi a risolvere il problema?
Grazie a tutti. |
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Carlo
Socio
del 26-03-2006
ore 00:26:23 |
Quanti km hanno le gomme? Le hai fatte girare regolarmente? La vettura quanti km ha percorso? Su che tipo di terreno? |
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Luca
del 26-03-2006
ore 15:03:53 |
Le gomme hanno 38.000 km come la vettura che ho comperato alcuni giorni fa usata. Le ho fatte girare, ho fatto la convergenza e l'equilibratura. L'autovettura ha fatto solamente strada asfaltata.
Grazie |
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Carlo
Socio
del 27-03-2006
ore 00:07:57 |
Mi pare di capire che le gomme le hai fatte girare tu ora, ma prima che tu acquistassi la vettura? Il fatto che abbia fatto solo strada asfaltata non è una buona refrenza per il consumo gomme! Anzi potrebbero essere state consumate male, ed essere proprio loro la causa della vibrazione, ma andiamo per gradi.
1) La convergenza non influisce minimamente nelle vibrazioni.
2) L'inversione delle ruote i gommisti continuano a farla secondo regole sbagliate cioè facendole scorrere avanti/dietro in modo longitudinale ... nel tuo caso la ant.dx va su post.sx, la ant.sx su post.dx e le due posteriori scorrono longitudinalmente da dietro verso avanti. Questo è molto importante farlo non oltre i 15.000 km. (partendo dalla gomma nuova).
3) Ammesso che le gomme siano in ottimo stato (avrei qualche dubbio dopo 38.000 km) ed abbiano avuto una regolare inversione già fatta 3 o 4 volte (e avrei ulteriori dubbi su questo).
4) Controlla l'efficenza degli ammortizzatori, anteriori, dell'ammortizzatore di sterzo.
5) Controlla la precisione della scatola dello sterzo.
Ma prima di tutto ... controlla lo stato delle gomme, rimettile come stavano prima dell'inversione e senti se va peggio o meglio, poi rivolgiti ad un gommista "che ci capisce" |
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Andy Wranghler
del 27-03-2006
ore 09:16:16 |
io ho avuto lo stesso problema dopo i giochi senza frontiere....
ho chiamato l'officina jeep e loro mi hanno detto che è una questione di equilibratura....
devo ancora passarci......spero di risolvere....visto che mi hai allarmato!!!! |
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Luciano
Socio
del 27-03-2006
ore 09:23:28 |
Ciao Andy, non allarmarti ! 
Lo squilibrio è dovuto esclusivamante al fango che si depositato all'interno dei cerchi. 
Fai un bel lavaggio alle ruote e vedrai che passa tutto. :D |
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Franco J 47
del 27-03-2006
ore 09:30:57 |
Dopo la penultima uscita e "dopo averla lavata accuratamente con la lancia" l'auto ha iniziato a vibrare con l'avantreno.
Cosa era successo ? Con il lavaggio il fango, che prima era ripartito equamente su tutto il cerchione interno, si é sciolto e depositato tutto in un unico punto del cerchione in basso. Alzata l'auto e rilavati i cerchioni tutto é tornato a posto. |
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Luca
del 27-03-2006
ore 21:37:18 |
Grazie a tutti per i consigli.
Potrebbe trattarsi di problemi alla trasmissione? |
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Nicolò Arcuri
del 28-03-2006
ore 10:06:38 |
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Brixio
del 30-03-2006
ore 14:02:03 |
no,dovrebbe essere un difetto tipico del jimni varie volte riscontrato e risolto
se dopo aver giustamente lavato i cerchi non passa,vai alla suzuki che sanno di cosa si tratta ma se ti chiedono più di 50 euri contattami tramite luciano. |
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Marco
del 10-04-2006
ore 17:07:34 |
Avendo prolema vibrazioni avantreno jimny alla velocità di 70/80 km/h,rivolgendomi a Brixio,chiedevo se gentilmente può darmi informazioni in merito risoluzione problema.Grazie |
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Massimo
del 11-04-2006
ore 14:05:41 |
per il problema delle vibrazioni, sono un esperto in materia, autore di libri sull'equilibratura. Mandate al mio indirizzo elettronico le varie caratteristiche dei pneumatici, marca, modello, km, tipo di trazione, tipo di usura delle gomme. Grazie |
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Sandro
del 21-04-2006
ore 18:40:34 |
Ciao Luca devo dirti che io dopo il cambio di gomme da stradali a tassellate e relativa equilibratura ho avuto il tuo stesso problema e alla stessa velocita' tra 80 e 85 poi passa. Riportata la macchina dal gommarolo e rifatta equilib, mi dice "avevo sbagliato una ruota di 100g (alla faccia della precisione) riprovo --- uguale!!!! quindi mi son detto se ha sbagliato una puo' aver sbaglito ancora e sono andato da un altro gommista morale le gomme erano tutte fuori da un minimo di 80g a un massimo di 240 g !!!!!!!!!!! quindi con 30 euri di equilibratura ( che tra parentesi mi sono fatto rimborsare dall'altro gommista presentando fattura e risultato) ho risolto il probl.
Tieni presente che per i cerchi in lega a tre razze del jimny ci va una macchina per l'equilibratura che non tutti i gommisti hanno.
Spero di averti aiutato ciao Sandro |
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Luca
del 26-04-2006
ore 21:36:46 |
Grazie Sandro.
In effetti ho proprio quei maledetti cerchi in lega a tre razze!
Sai essere più preciso circa la macchina necessaria per equilibrarli?
Grazie di nuovo.
P.S. dopo aver equilibrato le gomme il difetto è sparito per circa 1000 km poi timidamente è riapparso.
P.S.S. le bridgestone dueler 684 vanno bene come gomme o ne consigliate altre per un uso prettamente stradale e fuoristrada su terreni pietrosi? |
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Alej81
Socio
del 26-04-2006
ore 22:03:17 |
Ciao! sono un felice possessore di un Jimny diesel da Dic 04, e devo dire che le gomme di serie sono molto sufficenti per un uso tranquillo ( tipo le uscite del nostro club) mentre se cerchi qualcosa di un po hard, o intendi alzare un po il nostro mostro da terra ti consiglio delle altre.
Su strada asfaltata io le trovo eccellenti.
Alej81 |
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Daniele
del 27-04-2006
ore 00:44:19 |
Grazie per le indicazioni... dalla mia esperienza confermo tutte le prove fatte che sono descritte... bilanciatura... lavaggio... convergenza... etc... ma il difetto è cominciato da subito con cerchio in lega da 7,5 e gomme nuove... Vorrei chiedere a Brixio maggiori delucidazioni sul difetto che, in teoria, in suzuki dovrebbero saper risolvere... Grazie |
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Dario
del 27-04-2006
ore 17:52:32 |
Ciao!Luca, secondo me la tua macchina è stata troppo tempo ferma e le gomme si sono appiattite in una sola zcna.Se è così puoi soltanto cambiare le gomme,prima però fai la prova con un treno in prestito.Se le vibrazioni sono in frenata e non in accelerazione devi sostituire i dischi dei freni che nella jimny tendono ad cndularsi. |
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Lucky
Socio
del 01-05-2006
ore 20:07:34 |
Ma dove hai la vibrazione? All'avantreno o al retrotreno?
Inoltre, se si dovesse trattare di un problema di equilibratura, avresti la possibilità di individuare la vibrazione su una sola ruota, difficilmente si squilibrano a coppia o addirittura tutte insieme.
In tal caso mi sembra molto probabile il consiglio di Dario.
Hai verificato anche di non avere un cerchio deformato? L'ammortizzatore di sterzo è efficiente? Ed i gommini della barra stabilizzatrice sono ok? |
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Sandro
del 09-05-2006
ore 15:51:37 |
X Luca - purtroppo non sono abbastanza ferrato in materia di macchine utensili da gommista posso solo dirti che il primo gommista aveva solo una macchina che aveva un "perno" di forma conica di misura intercambiabile che doveva bloccare la gomma ma e' inadadatta in quanto nei nosti cerchi appoggia sulle razze e non sul centro del cerchio. L'altro gommista aveva questa macchina più un'altra e alla mia curiosa domanda ha risposto che l'altra macchina va bene per molti cerchi ma non per tutti e per i nostri ci va questa che ha usato lui che ha il blocco di forma cilindrica... sper o di esserti stato di aiuto ciao e buon fuoristrada!! Sandro |
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Sandro
del 09-05-2006
ore 15:54:35 |
X lucky - scusa forse sbaglio io ma direi che il jimny di serie non ha l'ammortizzatore di sterzo, lo puoi montare aftermarket.... correggimi se sono in errore - ciao e buon fuoristrada!! Sandro |
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Lucky
Socio
del 09-05-2006
ore 19:42:03 |
Ciao Sandro, il Jimny di serie ha l'ammortizzatore di sterzo.
Comuqnue il tuo secondo gommista ha detto il vero, non tutti hanno la macchina equilibratrice per le ruote dei fuoristrada.
Purtroppo il nostro amico Luca non ci indica dove sente la vibrazione :(
Se la vibrazione è all'avantreno, le ruote sono equilibrate e viaggia a bassa velocità, non può dipendere dall'ammortizzatore di sterzo ma potrebbe dipendere dai dischi dei freni.
Un'altro tentativo è quello di far equilibrare la ruota montata sulla vettura, utilizzando quelle vecchie macchine equilibratrici sulle quali si sedeve il gommista... le ricordi? Non era elettronica ma era comunque un ottimo sistema perché equilibrava insieme ruota e disco/tamburo. Ma ora i gommisti non hanno pù voglia di farla e preferiscono equilibrare al banco.
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Dario
del 10-05-2006
ore 16:47:56 |
Mi dispiace contraddirvi,ma il mio jlmny anno 2003 non ha l'ammortizzatore di sterzo. L'ho montato io della O.M.E. con un piccolo intervento artigianale. |
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Lucky
Socio
del 10-05-2006
ore 17:08:39 |
Molto strano... la Suzuki montava già l'ammortizzatore di sterzo sul SJ413 ed il Samurai... la tua Jimny aveva già gli attacchi predisposti ?
E se il tuo Jimny non lo montava, come mai hai sentito il bisogno di metterlo? Che differenze hai notato ?
In teoria, per una maggior stabilità su strada riscontrando, purtroppo, una maggior durezza dello sterzo in offroad...
Sui vecchi fuoristrada che non lo avevano si metteva solo quando si montano gomme molto maggiorate di diametro... diversamente è una operazione molto delicata... |
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Federico
del 10-05-2006
ore 21:03:59 |
Ma a cosa serve esattamente l'ammortizzatore di sterzo?
Ciao |
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Dario
del 10-05-2006
ore 22:54:41 |
E' vero che il samurai lo montava,ma il jimny no.Non ha neanche la predisposizione.Io per montarlo ho dovuto realizzare due attacchi alla barra della sterza e al longherone.Ora però la trail master lo vende in kit.Io utilizzo la mia macchina solo per il fuoristrada,ho lnfatti il rialzo O.M.E.,il blocco ARB,le super ridotte e le piastre protettive.L'ammortizzatore di sterzo è utilissimo tra i massi perchè ti rallenta i contraccolpi repentini. |
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Lucky
Socio
del 11-05-2006
ore 10:02:55 |
Ok, ero andato per concetto di continuità. Ma effettivamente la geometria di sterzo e le sospensioni del Jimny sono completamente diverse dagli SJ.
Però Dario, scusa se stavolta contraddico te, ma l'ammortizzatoere di sterzo serve esattamente al contrario. Se hai sentito la necessità di montare un ammortizzatore di sterzo è forse perché, cion il rialzo, la macchina ha normalmente perso di stabilità e diventa inguidabile su strada anche a basse velocità, ovvero hai comniciato a notare in cosidetto "effetto rotaia".
L'ammortizzatore di sterzo serve fondamentalmente, direi esclusivamente, su strada in quanto serve a ridurre o ad annullare le vibrazioni e gli inneschi di oscillazioni delle ruote sterzanti alle alte velocità. In parte, queste vibrazioni vengono annullate dal servosterzo.
In fuoristrada non serve a nulla, anzi, svolgendo la sua funzione di ammortizzatore, aumenta la durezza dello sterzo contribuendo ad affaticare le braccia. Tanto è vero che, in questi casio, si monta un volante più grande (e non più piccolo come spesso mi capita di vedere).
Spesso si legge sui forum il consiglio di sostituire l'ammortizzatore di sterzo originale con altri, maggiorati. E' una notevole fesseria, a meno che non si sia ribassato il veicolo e montate ryuote maggiorate per correre a Vallelunga.
Normalmente, nel trial fuoristrada l'ammortizzatore di sterzo si toglie del tutto.
Nel fuoristrada normale, non serve togliere o mettere, è bene lasciare l'auto com'è. Questo perché dipende dal tipo di geometria adottata dal veicolo. Per fare un esempio, dipende molto dal posizionamento dell'asse di sterzo rispetto al centro della ruota.
Un asse avanzato comporta un sterzata meno veloce e meno precisa ma una migliore tenuta sul dritto (immaginate le ruote del carrello del supermercato che hanno un asse molto avanzato per cui le ruote tornano automaticamente dritte).
Ma qui cominciamo a parlare di assetto ed il discorso si fa lungo e molto interessante. Se volte ve ne parlo avendo avuto, con mio fratello, una lunga esperienza ultradecennale di gare off-road dove mai abbiamo toccato il motore ma sempre lavorato esclusivamente sull'assetto.
Per quanto mi riguarda, la spesa fatta sul tuo Jimny potevi risparmiarla. Al di là del fatto che una macchina rialzata possa essere più bella e cattiva, cercate di non dare retta a chi vende e monta queste robe sui fuoristrada, molto spesso i preparatori non hanno nessuna cognizione di assetto, ma sono solo dei meccanici che giocano con i soldi e la vita degli altri. |
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Dario
del 11-05-2006
ore 11:34:40 |
Non metto in dubbio quello che dici,ma io parlo per esperienza sul campo.Hai detto bene che la sterza diventa più dura,ma proprio per questo ha un ritorno più lento e mi evita quindi quei brutti contraccolpi quando in alcuni passaggi in fuoristrada le ruote tendono a spostarsi repentinamente da un lato all'altro.Per ciò che riguarda le altre spese ti posso dire che pur essendo il jimny un fuoristrada eccezionale già di serie,se ti va di esagerare ,come per ogni altro fuoristrada,devi fare qualche modifica.Devi anzitutto alzare il telaio di qualche centimetro per limitare le spanciate e le toccate dei puntoni, devi rendere più morbido l'assetto per evitare i saltellamenti con perdita di aderenza,devi accorciare il cambio per non affaticare la frizione e per affrontare in aderenza le salite più pazzesche.Il blocco è una mano santa nei passaggi in twist.Non ti dico queste cose perchè voglio fare il presuntuoso,anzi ho poche cognizioni tecniche,ma dopo aver massacrato la mia jimny,dal grande Erg alle pietraie e alle fangaie più pazzesche la conosco come le mie tasche.Penso che su una cosa siamo d'accordo.Il jimny in fuoristrada non ha eguali! |
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Lucky
Socio
del 11-05-2006
ore 12:03:24 |
Sì, sono d'accordo. Il Jimny è una gran macchina, sia per l'ottimo rapporto peso/potenza, sia per il corretto passo/carreggiata, sia per la grande mobilità e robustezza dei ponti rigidi con molle.
Le scelte da te effettuate rivelano una tendenza nettamente trialistica, disciplina molto divertente e piena di soddisfazioni. Immagino che avrai fatto queste preparazioni per partecipare ad un campionato perché altrimenti, per una normale attività fuoristradistica, che rientri nelle regole di rispetto dei luoghi e della natura, sicuramente non serve.
In ogni caso, per un utilizzo trialistico, come già dicevo, l'ammo di sterzo non serve, le botte sulle pietre te le riduce il servosterzo. Per contro, indurisce e stanca le braccia. L'ammo serve solo su asfalto. Prova a toglierlo e vedrai quanto va meglio.
Montare l'ammo si sterzo è un retaggio antico di quando non c'erano i sevosterzo, come è falso montare lo snorkel per i guadi o mettere le camere d'aria per i viaggi africani :D |
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Dario
del 11-05-2006
ore 14:21:46 |
Non partecipo a gare di trial,se non tra amici,ma ritengo che per praticare il fuoristrada hard seppur nel rispetto dei luoghi e della natura non bisogna necessariamente iscriversi alle competizioni.L'adrenalina è alla base delle uscite mie e dei miei amici.Rispettiamo la natura,ma ci divertiamo solo con l'estremo.Sia nelle uscite tra amici che nei raduni dove partecipo è impossibile e addirittura vietato fare il percorso senza un minimo di preparazione,pertanto le modifiche,a meno di non voler creare code interminabili,sono più che utili indispensabili.E' ovvio che chi ha esigenze da suv lascia la macchina com'è.Non voglio essere polemico,anzi mi piace lo scambio di opinioni perchè lo ritengo comunque costruttivo.Per ciò che riguarda l'ammortizzatore di sterzo ribadisco che l'ho provato sul campo e, sarà pure una mia impressione,ma in fuoristrada mi trovo meglio con perchè, seguito a dire che il jimny di serie ha un ritorno di sterza velocissimo che è piacevole nelle manovre in città,ma a me dà fastidio in fuoristrada e quindi per quelle che sono le mie esigenze di guida preferisco così;preferire la sterza più o meno dura o reattiva in fuoristrada è soggettivo,io mi limito solo a riferirne empiricamente l'effetto :D |
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Dario
del 11-05-2006
ore 15:18:07 |
Dimenticavo!Per le camere d'aria nei viaggi africani concordo con te, per lo snorkel un pò meno. Non dico che con lo snorkel puoi attraversare lo stretto di Messina come molti pensano.L'acqua alta va sempre evitata perchè danneggia sia l'elettronica che la meccanica.Però può capitare di dover per forza attraversare quache metro di acqua al cofano.A quel punto lo snorkel è necessario perchè ti evita di aspirare acqua e quindi di distruggere il motore. |
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Lucky
Socio
del 11-05-2006
ore 19:11:45 |
Ciao Dario, credo che tu abbia le idee un po' confuse su alcuni argomenti.
Lo snorkel è solo per la polvere, almeno finché parliamo di snorkel che trovi normalmente in commercio perché lo snorkel stagno è tutt'altra cosa. Se vuoi innalzare il gaudo, devi cambiare anche la scatola filtro e stagnare molti altri elementi (alternatore, centraline, ecc...), rialzare gli sfiati, aprire il fondo dell'auto e tanto altro, altrimenti lo snorkel non ti salva dall'acqua. Sulle normali auto in commercio, lo snorkel serve SOLO per la polvere e non migliora l'altezza di guado. :Y
Riguardo le sensazioni alla guida... bhé, quelle sono personali. La meccanica e la fisica invece non si fidano delle sensazioni e seguono regole precise. Anche riguardo il rialzo del veicolo. Devi tenere conto delle masse non sospese e dell'innalzamento del baricentro. Devi tenere conto che varia l'angolo di Ackerman e quindi anche la sterzata. Va tutto bene finché fai trial, altrimenti sono guai. Con lo sterzo non si scherza. Anche l'ammortizzaore di sterzo ha dei punti di attacco precisi che si calcolano con una formula. 
Ho corso per 6 anni con i kart e lì... guarda... le cazzate con l'assetto si pagano pesantemente per cui o studi... o perdi. Ho corso per 10 anni in fuoristrada con Suzuki e 3 con Pajero. Sono 20 anni che viaggio in Africa. Ora non voglio star qui a fare il prof però posso garantirti che di lavori eseguiti seguendo l'esatto contrario della logica ne ho visti troppi in giro. Ma qui ci si scontra con il fatto che alla gente piace la macchina in quel modo e si è disposti a rinunciare a tutto, purtroppo anche alla sicurezza. :(
Quanto dico non è, ovviamente, rivolto a te. Personalmente credo che nella vita c'è sempre da imparare, e in tanti anni di viaggi e gare, non passeggiate scappa e fuggi con gli amici, ho imparato molto. Sicuramente molto di più di tanti "preparatori". Ad esempio ho visto rialzare dei veicoli senza modificare la barra antirollio... Ho visto innalzare la scocca con spessori in teflon... insomma cose senza nessuna logica e fatte senza cognizione. Tanto se poi si rompe... ci torni 
Comunque qui stiamo saltando di palo in frasca con argomenti che invece possono interessare molte persone. Perché non apriamo degli argomenti specifici nel forum ?
Ah... piuttosto, puoi spiegarmi come fai a rispettare la natura praticando l'estremo ? E perché non partecipi a gare, visto che è lì che puoi dimostrare qualcosa confrontandoti con chi fa fare peggio o meglio di te ? Oppure l'adrenalina che provi è quando scappate dopo aver maciullato un campo o una collina ? 
Occhio... che ti sto provocando... ma in senso buono, non sto facendo polemica e vorrei solo conoscere il tuo punto di vista :D |
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Dario
del 11-05-2006
ore 22:56:19 |
Poichè credo a quello che dici,più che le idee penso di avere la vista confusa,o forse ho le allucinazioni!Vedo infatti continuamente le vetture con gli snorkel guadare con l'acqua al cruscotto e ciò mi preoccupa.Scherzi a parte non mi pare di aver detto che lo snorkel rende la vettura anfibia,ma sicuramente aiuta nei passaggi di pochi secondi. Bisogna avere una jimny per sapere che fino a 4,5 cm non è necessario toccare la barra antirollio. Non ho partecipato al rally dei faraoni ,ma qualche passeggiata in africa l'ho fatta pure io. Non partecipo alle gare perchè non mi interessa confrontarmi.Amo il fuoristrada ed il divertimento puro.Non devo dimostrare niente a nessuno!Pensa quello che vuoi,ma pur lontano dagli estremismi di Legambiente,amo molto la natura e la rispetto.Non so per chi mi hai preso,ma non sono Omer Simpson. Non sarò un esperto come te,il mio preparatore non capirà un c.,ma la mia macchina così com'è non ha limiti e soprattutto non si sfascia mai.Sarò come San Tommaso,ma alla teoria preferisco la pratica. Su una cosa hai ragione!Siamo fuori dall'argomento del forum.Tornando a questo il problema di Luca non è l'ammortizzatore di sterzo per il semplice fatto che il jimny non ce l'ha. |
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Ivano 4x4
del 12-05-2006
ore 23:04:46 |
Ciao luca all'incirca un mese fà ti ho inviato un messaggio privato ma non ho avuto tue notizie, non ti è arrivato? ciao colgo l'occasione per salutare tutti |
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Fabrizio Jimny
del 24-05-2006
ore 17:33:31 |
mmmm....ragazzi, dai...che poi legambiente ci spia....senti, luca, per tornare alla richiesta, hai provato ad andare da Autosport?? sai, io sono quattro anni che ci porto il mio e, dato che ci studiano sopra, mi hanno sempre risolto i (pochissimi) problemi che il mostro, come lo chiama ale (a prop. hai messo l'adesivo come il mio e l'altro pomeriggio a s. giovanni ho creduto che mi avessero rubato la macchina....) ha avuto in passato. Credimi, potrebbe essere tutto ed il contrario di tutto...(grande mistero lo spruzzo posteriore)
ciao, vedrai che risolverai |
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Marco
Socio
del 17-02-2009
ore 21:06:25 |
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Simone
del 02-07-2009
ore 12:38:56 |
La jimny ha un difetto di fabbrica. La barra che bilancia le ruote anteriori e troppo leggera bisognerebbe sostituirla. La Suzuki e' a conoscenza del problema ma fa orecchie da mercante. |
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Mario
del 11-07-2009
ore 10:26:29 |
Sono Mario e ho appena letto con estremo interesse quanto vi siete scritti, in
particolare desidererei conoscere le pubblicazioni di Massimo perchè pur non
possedendo un Jimni ma una SSangyon Rexton sono afflitto dallo stesso pro
blema di vibrazioni, su asfalto e dai 120/130 in poi senza interruzione, allo
avantreno, più evidenti in rilascio, dopo aver preso di sbieco un sasso quasi squadrato con la ruota destra senza però trovare alcuna traccia dell'urto nè sulla gomma nè sul cerchio o sotto. Ho fatto girare le gomme e i cerchi, niente, ho sostituito le gomme con il treno di termiche che uso d'inerno in montagna, niente, ho fatto cambiare l'alberino, niente, ho fatto cambiare addirittura l'intero mozzo che ingloba il cuscinetto (nuovo), niente, naturalmente con controllo convergenza, campanatura e varie. Forse il concessionario che mi assiste non è all'altezza di fare indagini meticolose anche se conosco personalmente la preparazione degli amici meccanici. Ho richiesto la visita di un ispettore della casa ma temo di non trovare la soluzione.
Premetto che è la mia seconda Rexton e sono sempre stato soddisfattissimo
della macchina, non faccio fuoristrada impegantivo, mi limito a raggingere con
mia moglie qualche rifugio in montagna su percorsi sterrati o mulattiere.
Ringrazio da ora chi mi volesse dare indicazioni. Ciao |
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maggiore g.f.
del 18-12-2009
ore 17:48:37 |
Ho un problema su un jimny che non rtiesco a risolvere anche dopo aver consultato molti meccanici.
Ho comprato una jimny a luglio di quest'anno.
Dopo circa un mese è uscito un rumore come se qualche cosa strusciasse, cosa che non succede se metto il 4x4.
Mi è stato detto che dipendeva dalla trasmissione posterriore, poi dal collettore, perchè la mia macchina è stata prodotta in Spagna, e chi aveva modificato l'assale anteriore (ribassato), ha creato questo problema.
Ho la macchina ferma da quasi 2 mesi perchè non è possibile andare in giro con questo rumore.
Qualcuno di voi, se ha capito, (se mi sono spiegato bene), è a conoscenza di questo problema e da cosa puo dipendere?
Grazie Gianfranco |
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REMO
del 03-01-2010
ore 11:08:17 |
Spero che mi possiate aiutare, ho un jimni dicembre 04 di 60.000 km
che quando supera la velocità di 80 km se provo a frenare inizia a vibrare al punto tale che devo fermare la macchina! Mi hanno registrato sterzo e convergenza ma dopo due settimane il problema si è ripresentato, le gomme sono a posto e anche gli ammortizzatori. Cosa ne pensate? |
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franco.j47
del 05-01-2010
ore 19:18:45 |
Se l'avantreno vibra SOLO in frenata sono i dischi. Mi é successo dopo aver percorso solo 250 km (macchina nuova), portata in concessionaria, sostituiti (in garanzia) i dischi con quelli del Vitara, dopo 35.000 km mai più successo.
Se l'avantreno vibra tra i 60 e gli 80 km/ora ma non in frenata, allora é tutta un'altra musica. Ci sono migliaia di lamentele sui forum che parlano del Jimny, vibrazioni più o meno accentuate. Dice qualcuno (non so se é vero) che ci sia una circolare della Suzuki sull'argomento. |
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ferruccio
del 05-01-2010
ore 23:32:33 |
Salve a tutti.
voglio illustrarvi velocemente quali problemi ho riscontrato sul mio jimni ddis 1.5 con due mesi di vita.
Ha un casino di vibrazioni che pare provengano dal motore e si ripercuotono sul cambio indipendente dai numeri di giri.
La frenatura è abbastanza scarsa .
L'altro ieri è uscito un altro inconveniente: a vettura in moto ferma x 2 volte il motore ha cominciato a vibrare con movimento ondulatorio laterale con interruzioni e riprese ( 5 movimenti, un attimo di pausa , ripresa e cosi' via ) per 5-6 volte.
Ho parlato col meccanico non Suzuki dove ho acquistato la vettura il quale fa da tramite ed è autorizzato a vendere vetture di qualsiasi marca.
Subito mi ha detto che la vettura è nuova e quindi si deve assestare.
A mia insistenza mi ha detto di portargliela nei prossimi giorni
Riguardo alla vibrazione mi ha detto che potrebbbe aver girato a 3, causa problemi di alimentazione.
Se qualcuno ha avuto simili inconvenienti e li ha risolti, sarei contento di venirne a conoscenza.
Frazie per la risposta. |
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remo
del 07-01-2010
ore 14:32:18 |
Spero che la causa delle vibrazioni siano i dischi ma ad un precedente controllo il meccanico mi ha detto che erano a posto e non ovalizzati, da qualche parte ho letto una risposta ad un quesito identico in cui diceva che la colpa delle vibrazioni che insorgono in frenata dopo gli 80 km orari è dei cuscinetti conici del mozzo ruota sul perno fuso, non so cosa pensare, provo a Cambiare officina facendo presente al nuovo meccanico la cosa ,farò poi sapere. Saluti a tutti |
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remo
del 01-02-2010
ore 11:35:04 |
Problema risolto! Ho portato la macchina presso concessionaria ufficiale Suzuki di Lucca dove hanno sostituito i dischi dei freni, i cuscinetti conici del mozzo e registrato lo sterzo ora la macchina è come nuova! Saluti a tutti Remo |
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vincenzo
del 23-02-2010
ore 22:00:31 |
Salve a tutti.
Possiedo un jimny1.3 del 01/2009 nuovo di fabbrica!
Dopo solo tre giorni di vita sono iniziate le grane e credo che mi possiate aiutare!
Il motore non si avviava se non dopo vari tentattivi, il conta giri saliva al massimo a1500 giri (rispetto i 2000 imposti dai parametri) e producendo puzza di benzina.
La concessionaria mi ha detto che, siccome non c'era nessun sensore del motore interessato, non sapevano dove agire, quindi mi dicono che la benzina era sporca!
ma i filtri a cosa servono???
La Macchina è tuttora con fumosità eccessiva considerati i circa 15000 km percorsi!
Un' altro problema riguarda il differenziale posteriore, che a mio avviso è troppo rumoroso, ma anche in questo caso la concessionaria, facendo provare il veicolo ad un commissario, mi ha detto che è tutto apposto!
Un,altro problema riguarda l'avantreno.
Tengo a precisare che il fuoristrada non ha nessuna modifica, ne estetica, tanto meno meccanica.
Intorno ai 10000 km ho iniziato ad avvertire un tremore al volante quando raggiungo i 80km/h. Ho praticamente fatto di tutto ma non è servito.
-ho girato gli pmeumatici;
-ho fatto fare equilibrattura, tre volte in posti diversi;
-ho fatto anche la convergenza, anche se cio so benissimo che non influisce, ma per scrupolo...
gli pneumatici sono semi nuovi e ben consumati!
Sicuro di poter fare affidamento alla vostra competenza ed esperienza, vi ringrazio anticipatamente! |
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franco.j47
del 24-02-2010
ore 15:37:09 |
Ho il Jimny da sei anni e leggo anche notizie su un forum dedicato al Jimny.
Tutti, ripeto tutti, i Jimny hanno una vibrazione al volante intorno agli 80 km orari.
Si parla di una fantomatica "circolare" che dà istruzioni alle concessionarie in merito (spessori al ponte anteriore).
Qualcuno parla di montare un ammortizzatore di sterzo che Luciano (Lucki, esperto istruttore del Master) sconsiglia.
Io per fortuna ho una vibrazione leggera e me la tengo guidando con attenzione. Se ho altre notizie te le comunico. |
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luca
del 05-03-2010
ore 22:21:03 |
ciao sono luca x quanto riguarda la vibrazione che senti sulle ruote anche io oggi o avuto lo stesso problema e sono le ruote o altrimenti se le ruote sono nuove controlla le biellette che ci sono all'interno del giunto della ruota ce un tappo di ispezione alcune volte capita che si grippa e ti fa questa vibrazione fammi sapere |
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del 15-03-2010
ore 17:12:35 |
Ciao per la vibrazione ho fatto equilibrare le ruote al mio gommista con un nuovo sistema di equilibratura dinamica, si tratta di un composto che ruotando all'interno del pneumatico va a depositarsi dove realmente serve, problema risolto. Ho appena chiamato il gommista, il prodotto è italiano si chiama equilibrya |
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del 20-03-2010
ore 18:00:13 |
ciao a tutti non sono del forum e mi accorgo con grande dispiacere che il problema vibrazioni jimny la suzuky non lo ha risolto (il meccanico della concessionaria della mia città ha pure il coraggio di dirmi che i modelli nuovi vanno tutti bene e sono solo storie):
-cambiato cuscinetti;
-bilanciatura sui mozzi;
-sostituzione cerchi;
-sostituzione gomme dopo solo 12000 km;
-ammortizzatore di sterzo;
ho già fatto tutto
- novità di oggi, circolare SUZUKY, "sostituzione silent block e spessoramento 'di che cosa non ricordo' € 300,00 ca." ALLA MIA DOMANDA SE VIENE GARANTITA SOLUZIONE AL PROBLEMA - RISPOSTA "NI"
vi invito anche a vedere cosa ho già scritto su un sito di caccia www.migratoria.it
la mia opinione è che la suzuky debba richiamare tutte quelle jimny che hanno questo problema e risolvercelo gratuitamente
saluti a tutti
enrico |
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Socio
del 04-05-2010
ore 12:02:10 |
buongiorno, ho notatop che inserendo le 4 ruote motrici il difetto scompare fra i 70/80 kmh. |
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del 12-05-2010
ore 23:30:53 |
Innanzitutto un saluto a tutti, possiedo un Jimny II serie del 2006 e pure io ho questo problema. Mi è cominciato il momento in cui ho montato i distanziali (+3 cm) alle ruote. Inizialmente era inguidabile poi ritornato dal gommista, mi ha smontato e rimontato le ruote tenendole il più possibile in centro. Il problema si è quasi risolto, nel senso che ho una leggera vibrazione a 70/80 Kmh. Per me il problema sta che i dadi dei cerchioni non sono sufficentemente conici per autocentrare il cerchione al mozzo della ruota. Poi per quanto riguarda la tenuta di strada (sul bagnato in curva e nelle rotonde mi si girava!!!) si è risolto con i distanziali. |
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del 21-05-2010
ore 13:41:26 |
per tutte quelle persone che hanno una forte vibrazione all volante della suzuki jimny
il problema si risolve cambiando dischi è pastiglie mettendo quelle non originali.
provate.
sono un collaudatore della suzuki in giappone . |
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Yuri
Socio
del 24-05-2010
ore 22:19:20 |
Mi sembra che le notizie siano molte e discordanti,
ma c'e qualcuno che ha risolto il problema per sempre... |
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del 07-07-2010
ore 11:04:50 |
Possiedo anche io una suzuki jmny 1.5 D e purtroppo ho lo stesso difetto che più o meno lamentano tutti, alla velocità di 80 km lo sterzo si mette a vibrare talmente tanto che se non vario la velocità la macchina non è controllabile. Ho provato a girare le ruote incrociandole ad X ma niente, ho fatto e rifatto l'equilibriatura ma niente. Di strano ho notato che la ruota anteriore dx, che secondo me è quella incriminata, ha un consumo anomalo nella parte centrale della gomma, la pressione è giusta. Inoltre sempre nella stessa ruota mi è stato cambiato un cuscinetto.
NON NE POSSO PIU' AD ANDARE GIRANDO MECCANICI E NE TANTO MENO POSSO ANDARA IN UN CENTRO ASSISTENZA.
A I U T A T E M I |
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del 08-07-2010
ore 21:57:29 |
Un ciao a Yuri ed a tutto il Master.
Le vibrazioni all'avantreno dipendono da:
- vibrazioni dei dischi freni anteriori ( a me sostituiti dalla Suzuky in garanzia dopo 180 km con quelli del Vitara, difetto mai più ripresentatosi in 35.000 km)
- vibrazioni sempre all'avantreno che affliggono il 99 % dei Jimny, (chi più chi meno), le cui cause sono sconosciute ai clienti ma conosciutissime dalla....... (vedasi circolari della.........che viaggiano in Internet nelle quali si danno istruzioni ai.......... per la soluzione). Alcuni parlano di spessori interni ai lati del ponte anteriore che vanno sostituiti quando iniziano ad avere gioco.
Di più non so.
Franco |
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